實(shí)際膠質(zhì)測(cè)定的意義和用途

對(duì)于測(cè)定車(chē)用汽油中膠質(zhì)含量的真正意義還未*確定。但已證明，膠質(zhì)含量過(guò)高會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生沉積物和使進(jìn)氣閥發(fā)生粘結(jié)。在大多數(shù)情況下，可以認(rèn)為膠質(zhì)含量低能夠確保進(jìn)氣系統(tǒng)的安全。當(dāng)然,使用者應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，試驗(yàn)本身與進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物并無(wú)相關(guān)性。對(duì)車(chē)用汽油來(lái)說(shuō)，試驗(yàn)的基本目的是測(cè)定試樣在試驗(yàn)以前或相對(duì)較緩和的試驗(yàn)條件下形成的氧化產(chǎn)物。由于許多車(chē)用汽油是人為摻進(jìn)了非揮發(fā)性的油品或添加劑，所以用正庚烷將蒸發(fā)殘?jiān)蟹菗]發(fā)性的油品或添加劑抽提出來(lái)是非常必要的,以便測(cè)得有害的膠質(zhì)物質(zhì)。

對(duì)于噴氣燃料來(lái)說(shuō)，膠質(zhì)含量高說(shuō)明燃料被高沸點(diǎn)油品或顆粒物質(zhì)污染，這一情況通常反映出煉廠下游的輸配過(guò)程處理不當(dāng)。

方法概要

已知量的試樣在控制的溫度、空氣或蒸汽流的條件下蒸發(fā)。若試樣為航空燃料，則將所得殘?jiān)Q(chēng)量并以“mg/100mL"報(bào)告。若為車(chē)用汽油，則將正庚烷抽提前和抽提后的殘?jiān)謩e稱(chēng)量，所得結(jié)果以“ng/100mL"報(bào)告。